Manifold exhaust disambungake menyang blok silinder mesin, lan nglumpukake exhaust saben silinder lan nuntun menyang pipa utama exhaust kanthi pipa divergen. Syarat utama yaiku nyilikake resistensi exhaust lan ngindhari campur tangan ing antarane silinder. Nalika exhaust banget klempakan, bakal ana interferensi bebarengan antarane silinder, yaiku, nalika silinder exhaust, iku mung kena gas exhaust sing durung rampung entek saka silinder liyane. Kanthi cara iki, resistance exhaust bakal nambah, saéngga ngurangi daya output engine. Solusi kanggo masalah iki yaiku misahake exhaust saben silinder sabisa, kanthi siji cabang kanggo saben silinder, utawa siji cabang kanggo rong silinder, lan nggawe saben cabang anggere bisa lan dicithak kanthi bebas kanggo nyuda pengaruh gas. ing pipa beda.
Manifold knalpot kudu nggatekake kinerja tenaga mesin, kinerja ekonomi bahan bakar mesin, standar emisi, biaya mesin, tata letak kabin ngarep kendaraan sing cocog lan lapangan suhu, lsp. Manifold knalpot sing umum digunakake ing mesin saiki dipérang dadi manifold wesi lan manifold stainless steel ing babagan bahan. Saka proses manufaktur, manifold exhaust diwujudake kanthi proses casting, utamane deningilang casting lilinamarga struktur sing kompleks.
Requirements kanggo exhaust manifolds
1. Good resistance oksidasi suhu dhuwur
Exhaust manifold dianggo ing suhu dhuwur sulih siklik kanggo dangu. Resistensi oksidasi materi ing suhu dhuwur langsung mengaruhi umur layanan exhaust manifold. Wesi tuang biasa temenan ora bisa nyukupi syarat, lan unsur campuran kudu ditambahake ing materi kanggo nambah resistensi oksidasi suhu dhuwur saka materi kasebut.
2. Struktur mikro stabil
Ing sawetara saka suhu kamar kanggo suhu apa, materi ngirim ora ngalami owah-owahan phase utawa minimalake owah-owahan phase sabisa. Amarga owah-owahan fase bakal nimbulaké owah-owahan volume, kaku internal utawa deformasi, mengaruhi kinerja lan urip produk. Mulane, materi matriks luwih disenengi struktur ferit utawa austenit sing stabil. Bentuk karusakan saka bagean wesi sing digunakake ing kahanan suhu dhuwur utamane diwujudake minangka korosi ing kahanan suhu dhuwur. Sawise fase konstituen ing organisasi dioksidasi (kayata karbon grafit), volume oksida luwih gedhe tinimbang volume asli, nyebabake ekspansi casting sing ora bisa dibatalake. Dibandhingake karo telung wangun grafit saka flake, cacing lan bundher, wesi matak karo grafit bundher nduweni resistance suhu dhuwur paling apik. Alesane yaiku sajrone proses solidifikasi wesi tuang, grafit flake tuwuh minangka fase utama. Ing pungkasan solidifikasi eutektik, grafit ing saben klompok eutektik mbentuk wangun telung dimensi sing terus-terusan. Ing suhu dhuwur, nalika oksigen nyerang logam, grafit dioksidasi kanggo mbentuk saluran mikroskopis, sing nyepetake proses oksidasi. Nalika grafit bola nukleates, iku mundak akeh kanggo ukuran tartamtu piyambak lan diubengi dening matriks. Iku ana minangka bal terisolasi. Sawise bal grafit dioksidasi, ora ana saluran sing dibentuk, saéngga ngrusak oksidasi luwih lanjut. Mulane, resistance oksidasi suhu dhuwur saka wesi ductile luwih apik tinimbang wangun grafit liyane, lan bolongan oxidized duwe pengaruh kurang ing kekuatan suhu dhuwur saka wesi cast saka wangun grafit liyane. Grafit vermicular ana ing antarane loro.
3. Koefisien ekspansi termal cilik
Koefisien ekspansi termal cilik kondusif kanggo nyuda stres termal lan deformasi termal saka exhaust manifold, lan kondusif kanggo ningkatake kinerja lan umur layanan produk.
4. Kekuwatan suhu dhuwur banget
Sampeyan kudu nyukupi syarat kekuatan produk sing dibutuhake nalika digunakake ing suhu dhuwur.
5. Kinerja proses apik lan biaya murah
Ana macem-macem jinis bahan logam tahan panas lan tahan suhu dhuwur, nanging amarga wangun exhaust manifold sing rumit, bahan sing digunakake kanggo nggawe manifold knalpot kudu nduweni kinerja proses sing apik, lan biaya kudu nyukupi kabutuhan massa. produksi ing industri otomotif.
